信息公开多一些，买不到票的不满就少一些

即便短期难以实现“人人都能轻松便捷购票”的实体公正，至少也应当从程序上保证所有春运售票信息公开透明，实现程序公正，确保弱势群体利益得到保障，中产阶层实现机会公平，权力者不能通过暗箱操作侵占公共利益

尽管人们已经习惯于春运一票难求，但今年出现的“秒杀”场面还是让许多人感到，这票似乎越来越难买了。春运售票上周迎来高峰，12306购票网站上，一些列车的车票仅20秒即售罄，“秒杀”进入白热化。

这一令人瞠目的景象，据说与一些互联网企业纷纷推出“抢票软件”有关。铁道部相关人士近日承认，此类软件确实存在，并称这对其他旅客来说是不公平的。因此，铁道路不仅约谈了相关互联网企业，还向工信部投诉，要求叫停抢票软件。

应该承认，抢票软件通过自动刷票的方式购票，对于那些未使用该软件的购票者来说，的确造成了不公平，这也对网络购票秩序造成了一定冲击。但诚如有软件从业者所分析的，大家都喜欢抢票软件，是因为它满足了几乎所有购票者的需求——操作简便快捷，能买到票。如果12306网站本身用户体验好，查询、下单速度快，谁还需要抢票软件呢？而对于借助抢票软件成功抢到票的网民来说，投资3个亿的12306网站频频让人崩溃，抢票软件至少让自己“免于崩溃”，凭这一点就必须力挺抢票软件。

说到底，被指“不公平”的抢票软件，不过是抢票族无奈的选择。而最大的不公平，其实正是铁道部长期垄断所导致的服务意识不足、效率低下以及信息不透明。这些起点的不公平，才是造成各种抢票奇观的根源。不对此进行反省，却急着指责企业和民众的“不厚道”，对于缓解购票难显然没有丝毫帮助。

近年来，为解决春运购票难的问题，铁道部也做出了一些努力，相继推出的电话订票、网络购票大大拓宽了购票渠道，实名制的实施也在一定程度上遏制了黄牛的泛滥。但这些努力更多地体现于技术上的改进，而体制上的一成不变，则使得每一次的技术改进都不能摆脱“暗箱操作”的嫌疑。在资源短缺的现实中，暗箱操作导致的机会不公平，恰恰是公众最大的焦虑所在。

很多网友反映，做好了所有上网购票的准备，可是很多车次一开票就没了，这些票究竟去了哪儿，是否有内部截留，是否给了黄牛？上海铁路局一名段长近日接受媒体访问时表示：“说实话，以前通过内部关系搞票的情况很多，现在基本上不可能了，都要在网上一起抢票。”此话一出，舆论哗然。在很多人看来，前半句确是真话——基本印证了铁道部多年来一直不愿意承认的内鬼与黄牛勾结倒票的说法，而后半句则很难让人信服。不少网友纷纷现身说法，称自己想尽办法买不到票，最后还是通过内部关系拿到了票。还有网友表示仍然可以通过黄牛买到票，只是现在黄牛都只接老客户介绍的客人，也就是说连找黄牛都要靠关系了。

春运涉及海量流动人口、传统习俗等诸多复杂因素，凭铁道部一己之力在短期内彻底解决问题确有难度，对此公众并非不能理解。但是，公众期待铁道部能够通过改革提升服务效率，从而一点一点地改变现有的购票难局面。即便短期难以实现“人人都能轻松便捷购票”的实体公正，至少也应当从程序上保证所有春运售票信息公开透明，实现程序公正，从而确保弱势群体利益得到保障，中产阶层实现机会公平，权力者不能通过暗箱操作侵占公共利益。

日前，两名北京律师向铁道部邮寄《政府信息公开申请书》，申请公开今年春运期间的当日当次车不同票种的可售票总数及通过不同销售途径发放分配比例、当日当次车不同票种的发放总数、销售总数、预留总数及具体数据，当日当次车不同票种的发放程序、发放规则。他们希望借此查明 “会不会给相关部门、内部人员预留了票”。很多网友为此叫好，称说出了自己的心声。希望铁道路能正视民意，尽快对相关申请给予回复。须知，很多时候，真正引发公众不满的并非是买不到票，而是紧俏的车票被“劫贫济富”，公众却无处求真相。

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