何山：“中国式过马路”不是素质问题

　　何 山

　　“行人闯红灯”本来是个老话题，不过近来网上将这种行为调侃为“中国式过马路”又引发了新的关注。据说过马路的中国style就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”此说一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。于是又有人得出结论：还是因为行人素质不高。似乎国人素质低，连交通安全都难以保障。对此我难以苟同。

　　“闯红灯”当然是一种不好的现象，但也绝非中国所特有。笔者在法国和德国曾多次目睹当地人成群结队闯红灯的事情。此前因为听说中国游客在海外不遵守当地法规，有损国人形象，所以笔者一直谨言慎行，面对红灯静如处子守身如玉。倒是很多当地人动如脱兔，闯得那个义无反顾。看肤色都是欧美人士无疑，其中连个亚裔都没有。法德算秩序比较好的国家尚且如此，那意大利西班牙那些混乱的南欧国家就更可想而知了。

　　现在国人热衷于和西方发达国家来比较，这本是好事。但是如果忽略了现象之外的深层次原因，得出一个简单化的结论，那就适得其反了。“中国式过马路”形成的原因很多，不能简单归结于国人的素质差。其实人的素质往往是由各种国情或者制度性原因决定的，往往有怎样的土壤，就长出怎样的果子。即使同一个人，在不同的环境中表现也会迥异。

　　在进行中西方比较时，最容易忽略的一点是双方巨大的人口差异。世界名城巴黎，市区人口为200多万；大伦敦地区750万人口，已经是欧洲人口最多的都市了。这就意味着按照同样标准建立的城市，在欧洲可以运作得很好，但是在中国却远远不能给市民提供足够的公共服务设施。没有足够的公交服务，难免出现各种黑车；没有足够的铁路运力，春运的火车票就始终紧缺，黄牛就有生存空间；没有足够的垃圾桶，随手乱扔垃圾的人就多了；没有足够的医院，看病难的问题就更加突出……很多问题无关素质，而是各种资源紧缺而带来的必然反应。今日中国的各种社会问题，在欧美国家都曾发生过，只是他们随着经济的发展，很大程度上解决了这种类型的问题。龙应台说过，现在去德国餐馆吃饭如果忘了付钱，店家会很礼貌地提醒你；如果是在二战后物质匮乏时期，店家早就提刀砍过来了。

　　具体到闯红灯问题上，一大原因是我们采用的欧美交通设计不太符合中国国情。日本城市的人口密度比中国还要大，笔者在日本旅游时半个月内，从未见过有人闯红灯。除了日本人更守纪律之外，中日之间道路设计的区别也是重要原因。在日本，除了高速公路和高架桥之外，城市的主干道都设置了很多路口，行人可以很方便的过马路，汽车时时需要减速让行；而在中国，道路主要是为车辆服务的，行人已成弱势群体，路权普遍被忽略。行人过马路要么需走很远，要么需上下攀爬天桥，很不方便。在发达国家，普遍遵循的是车让人的原则，很多人因为开车太慢而改乘公交地铁；而在中国，默认的原则是人让车，很多设计为了让开车的更爽而牺牲了行人的便利。

　　中国城市普遍采纳了美国式的道路模式，封闭的主干道方便了开车，却将城市切隔得七零八落，公路沦为巨大的停车场。美国地广人稀，作为汽车上的民族这样做有其道理，但付出的代价是中产阶级都住在郊区，城市中心区域空心化，甚至沦为贫民窟。而在中国人口和资源高度集中在城区，这样的道路系统使得人与车的冲突更加激烈，既使得堵车成为家常便饭，也使得“闯红灯”的矛盾更加凸显。

　　“一个民族的落后首先是其精英的落后，而精英落后最显著标志就是他们经常指责人民的落后。”这话不无道理。所以，在指责行人素质低之前，不妨先反思一下：城市里的过街天桥够不够用？能不能在主干道上多开几个路口让行人过街？红绿灯的设置能不能更合理一点？“行人违规撞死白撞”的条例是否需要修订？正是这些点点滴滴的细节，增加了行人过街的难度，也增加了他们闯红灯的倾向。要消除“中国式过马路”，去解决这些问题，比指责行人素质低管用多了。