ofo市场占有率第一，遥遥领先摩拜背后是这四大取胜基石

近日，摩拜和ofo两大共享单车企业正在大打口水战，双方围绕着究竟是谁是行业第一展开激烈的竞争。比达咨询《2016年中国共享单车市场研究报告》显示ofo的市场占有率达到51.2%，而Trustdata发布《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》则认为摩拜的占有率超过72.5%。

如今纵观市场，摩拜和ofo其实在一线城市基本处于旗鼓相当的情况，但如今ofo已扩张到超过33座城市，并且速度还在加快，而摩拜的城市扩张才刚刚开始，覆盖城市数量不足ofo的一半。所以这场关于谁是第一的争论已经变得毫无意义，因为得出最真实的结论实在太简单了。

覆盖更多城市的ofo，很明显遥遥领先于竞争对手摩拜。如今ofo共享单车目前在单车投放量、城市覆盖数、市场占有率这三项关键指标上已高居行业第一，同时，ofo用户活跃度达摩拜2倍，共享单车可以说大局已定。

至于为什么ofo能够在如此短时间遥遥领先于摩拜，我觉得主要是由于这四大原因。

一、摩拜烧钱速度更快，投资人更看好ofo模式

摩拜单车自一开始烧钱速度就远比ofo更快，这背后主要是因为摩拜单车的造价成本过高，而且这些成本很高的单车并没有获得消费者的青睐，因为实在太难骑了。

而ofo的单车造价成本相对较低，这意味着同样的成本其实ofo所能覆盖的用户群更多。ofo相比摩拜更低的押金，也决定着其用户获取成本远低于摩拜。摩拜在发展过程中，其实始终没有想好未来应该如何走下去？所以我们经常看到摩拜创始人胡玮炜表示，即使摩拜未来失败，那这次创业也是一项公益。这或许也是投资人不敢全力支持摩拜的原因。

二、稳稳占据校园市场，ofo具备核心竞争力

ofo和摩拜成长起来最重要的差别可能是摩拜一开始就是从社会上扩展，而ofo则是吃下校园市场之后，才选择走出去。而这也最后导致两家公司的用户活跃度出现了如此大的差距。校园市场是一个半封闭的环境，学生的使用场景非常多，频次很高，这可以为ofo带来非常稳定的现金流，所以ofo具备打硬仗的实力。

其实有个小插曲，为什么摩拜一开始就在社会上扩张？那是因为当时的ofo已经拿下了校园市场，摩拜完全没有机会所致。校园市场拿下来，对ofo的帮助可以说巨大。如今ofo每扩张一座城市，校园市场其实就是一个桥头堡。先把校园拿下，然后学生会将ofo迅速扩散到这座城市，等ofo全面进入时早已顺理成章。而摩拜显然不具备。

三、ofo是真正的共享经济，而摩拜其实没啥新花样

投资人看重一个方向，一定是因为这里存在巨大的机会，并且能够爆发出巨大的想象力。摩拜的选择是完全自己造车，投资人投给摩拜的钱基本上全部用来造车了，即使未来摩拜的发展，可能这家公司的想象力也就是一家比较成功的自行车公司。

而ofo切入的则是真正的共享经济，极大的程度上利用社会上闲置的车辆，ofo建立了一套新的商业模型，共享经济带来单车利用率的提升。这是摩拜完全没法比拟的。而在今年ofo还推出了全新的电子锁，真正做到将百亿终端连接在了一起。

四、速度决定着一切，这是一个赢者通吃的市场

还记得当年的共享汽车和百团大战吗？最后赢下来的是其实都是个别玩家，移动互联网从诞生开始基本就是一个赢者通吃的市场，很大程度上速度决定着一切。2017年会是共享单车大爆发的一年，也会是行业内面临大洗牌的一年。“赢者通吃”的马太效应同样适用于共享单车行业，头部企业的领先优势将会持续放大。

在摩拜还在纠结如何降低单车造价成本时，ofo已经重点放在快速实现数量壁垒和差异化上，而根据数据显示，ofo已经按照该策略成功的实现了超过半数的市场占有率，在城市覆盖上也保持了快速的跟进速度。随着ofo在这些城市站稳脚跟，其实后入场的摩拜可能完全任何机会。