深中通道：改写深中速度，重塑中山马鞍岛的区位优势

　今年，深中通道进入建设关键期，预计2024年完成通车。作为连接“深莞惠”与“珠中江”之间唯一的公路直连通道，深中通道将深圳至中山约80分钟的车程缩短为30分钟。在改写深中速度的同时，深中通道也在重塑中山尤其是马鞍岛的区位优势。

　　深中通道改写深中速度，马鞍岛将由“交通末梢”变“交通枢纽”

　　在深中通道的两端连接点，中山启动了“东进”计划，翠亨新区起步区重点对接深圳前海等地区;深圳则加大了“西协”步伐，“前海+大空港”将助力深圳西部跨越式发展。

　　深中通道项目主要工程结构图 资料图片

　　走读马鞍岛，聚焦西湾汇。中山以通车时间为节点，计划投入1500亿元加快基础交通设施建设，打造珠江西岸的综合性交通枢纽。而作为深中通道在珠江西岸的登陆点，位于中山翠亨新区的马鞍岛，将从交通、产业、城市建设等方面对标前海，承接深圳高端产业转移和资源外溢，有望完成从“交通末梢”到“交通枢纽”的蜕变。

　　深中通道效果图 资料图片

　　在4月末公示的《中山翠亨新区起步区控制性详细规划调整》和《中山翠亨科学城城市设计》草案中，以“建设多方式、快速对接大湾区的对外交通体系，绿色低碳、公交优先、智慧高效的城市交通体系”为原则，我们看到了一幅帮助马鞍岛接入大湾区城际网络的交通蓝图。

　　重塑马鞍岛区位优势，交通红利变经济红利

　　深中通道建成后，深圳前海和翠亨新区马鞍岛的核心区域距离缩短至30公里以内。此时，马鞍岛的区位优势逐渐被突显，发展前景也愈发明朗。

　　一方面，新的交通网络正在马鞍岛形成：在建的深中通道、中山客运新港，以及规划中的广珠城际和深茂铁路等交通设施，将促进马鞍岛融入大湾区城际网络，未来可以通过多种交通方式实现一小时到达深圳前海、广州南沙、香港机场、澳门、珠海等核心地区。

　　深中通道局部桥面图 资料图片

　　另一方面，新的城市空间和产业平台在马鞍岛铺开：一个高标准规划、高水平建设的“双心、一轴、多廊、六区”的空间结构将出现在马鞍岛及周边区域。其中，“双心”是结合翠湖公园及其周边打造北部区域的生活休闲中心，为工业片区就近提供生活性服务的工业邻里中心，而“一轴”是沿翠海道打造多元等功能的城市综合发展轴，“多廊”是沿主要河涌水系打造景观廊道和视线通廊，“六区”是产业提升发展区、北部综合服务区、健康产业集聚区、先进智造区、客运码头商业商务区、生态休闲区等六个功能区。

　　从交通红利走向经济红利，马鞍岛正迎来史无前例的发展机遇。毫无疑问，在目前以及未来的深中发展建设中，马鞍岛都承担着十分重要的角色。