央广网北京12月16日消息（记者刘祎辰）据中国之声《央广新闻》报道，国家发展改革委近日发布《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，这意味着筹划了20年的北京新机场终于拿到了准生证。
根据发改委批复指出，机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元。
早在20多年前，1993年北京市在编制《北京市城市总体规划1994－2004》时就为北京新机场规划了张家湾与庞各庄两处中型机场场址。由于当时首都机场尚能满足航空运力，新机场的选址并没有急于确定。
10多年前，北京新机场选址工作再次启动。但仍未满足航空发展的需求，2008年奥运后，新建航站楼也不再能满足旅客吞吐量的暴增，新建机场势在必行。
根据《北京新机场项目环境影响报告书》，北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门广场直线距离约46公里，距廊坊市市中心直线距离约26公里。
在工程规划方面，批复指出，北京新机场本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。而7200万人次的吞吐量可以排在2013全球各大民航机场实际完成旅客吞吐量的第三位，紧随如今的首都国际机场身后，而“一市多场”是大都市航空运输发展到一定阶段的必然选择，包括芝加哥、纽约、巴黎、伦敦、莫斯科、首尔、东京、上海等地都是如此。在“一市多场”格局当中，各个机场的功能定位以及机场之间、交通枢纽体系之间的便捷联系是问题关键。
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