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深度绑定华为,赛力斯再度冲上千亿市值

深度绑定华为,赛力斯再度冲上千亿市值
2022-09-15

9月13日,赛力斯(601127.SH)股价快速上涨,收盘价69.67元,市值再度冲上千元。

事实上,去年7月,赛力斯市值曾一度达到千亿。在几经波折后,近期塞力斯股价回升的背后,离不开与华为的深度绑定。

上个月,小康股份宣布将公司名称及证券简称一并更改为“赛力斯”,很容易让人误认为又一造车新势力品牌。

赛力斯从生产汽车零部件和摩托车起家,2003年与东风汽车合作,推出东风小康品牌,进军汽车行业。2011年,东风小康100万辆下线。2016年,公司开始试水新能源汽车。2017年,旗下金康新能源汽车在美国的业务实施主体SF Motors以11,000万美元收购AM General公司的民用汽车工厂。2022年,赛力斯获得中证金融、两江资本、东风资产、中新融创、宁德时代、国轩高科、华夏基金等机构和产业资本的71亿元定增。

列举助推赛力斯迈上“快车道”的背后力量,肯定少不了华为。自2021年,赛力斯与华为联手推出了首款量产车型——赛力斯华为智选SF5,并宣布双方将开展从研发智造到销售服务的全链条深度合作。其中,该车在华为手机专卖店销售,多被误认为华为自有品牌。

此后,赛力斯又与华为联手推出AITO问界品牌及M5、M7两款车型。今年8月底,宁德时代宣布,麒麟电池将落地AITO问界系列新车型。

销量方面,赛力斯自今年5月开始,销量实现大幅增长。8月,赛力斯销量达10,045辆,同比暴增1,277.91%,环比7月增长28.67%。以此销量,赛力斯已超越“蔚小理”三家,并直逼头部的哪吒汽车和零跑汽车。

财务方面, 2022年上半年财报显示,赛力斯营业收入124.16亿元,同比增长68.14%,其中新能源业务实现营收77.01亿元,同比增长超3.8倍。不过,赛力斯上半年净利润亏损为17.17亿元,同比亏损扩大258.97%。

由此可见,赛力斯与华为联手,在新能源汽车赛道实现了华丽转身,已成为国内又一新兴力量。但是,与其他造车新势力一样,赛力斯同样面临持续亏损的问题。相比造车新势力来说,赛力斯作为一家国内传统主机厂,拥有多年的技术积累和丰富的经验,再加上华为的加持,仍然有突出重围的可能。

截至今日发稿,赛力斯跌1.4%,报68.69元,总市值1,028亿元。

  来源:福布斯中国

责任编辑:淘淘

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