运20不足之处暴露

如此庞大的运输机队远程飞行，在新中国是首次，这让我们的民族自豪感油然而生，但是我要说，我们在自豪之后，也该冷静一下了。因为运20和世界主流运输机相比，不足之处已经暴露在全世界的眼皮底下。

运-20，代号“鲲鹏”，网友俗称“胖妞”，2013年1月26日首飞，现在9年过去了，运-20和国外主流机型C17相比不足之处在那里？

首先是适合能力不足

据称，大型运输机对机场很有要求，目前全球能起降大型运输机的机场不到1000个，而适合C17的机场却多达上万个，除了机场，C17可以在沙地和冰面紧急降落，而运20目前还达不到。

第二就是发动机推力不足

C17运输机安装四台F117PW100发动机，此发动机单台推力可达18.6吨。这使得C17最大起飞重量达到了惊人的265吨，最大运载量也有强悍的77吨，运20的最大起飞重量大约为220吨，载重量55-66吨。目前WS20应该可以上机替换俄罗斯的D-30KP-2涡扇发动机了，但还是落后。更别提C17环球霸王是美国上世纪90年代的产品。

第三、航程不足

我们的运20航程这次很尴尬，飞不到塞尔维亚，需要中途降落土耳其加油，航程其实也不算低，达到7800公里，但是和美国C17超过11000公里的航程比，完全处于下风。

因此，我觉得我们的运20和美国的C17相比总体还处于下风，我们不要随便鼓吹运20，就如鼓吹华为一样。美国鼓吹我们那是有坏心眼的，就如中国威胁论一样，找个对付你的理由而已，从而和国会要更多的钱研发新武器。所以我们要低调行事，埋头研究，奋发图强，总会有超过美国的一天。