人类航空史，还会有这样的“空中巨无霸”吗？

文 |《财经国家周刊》记者宋怡青

昔日的繁华荣光，如今只余断壁残垣。

4月初，安-225运输机的机长德米特罗在这架飞机被毁后，首次来到它的残骸旁。就在两个月之前，德米特罗还驾驶这架安-225完成了一次飞行任务。

3月中，安-225被证实已经毁于战火。如今可见安-225机身的前半部分已经完全被破坏，只剩下3台发动机和破败机尾。

安-225是目前世界上载重量最大的运输机，也是迄今为止唯一一架最大起飞重量超过600吨的飞机。

著名航空科学家、中国航空工业集团公司科技委顾问张聚恩曾如是评价安-225：这是人类迄今创造的最伟大的航空奇迹之一，是仅有和仅存的一架绝世珍品。

▲2018年4月3日，在乌克兰首都基辅郊外的戈斯托梅利机场，安－225运输机在跑道上准备起飞。新华社记者陈俊锋摄

如今，尘归尘，土归土。安-225的损毁，令机长德米特罗以及全球航空迷们，心碎不已。

“梦想”与消逝的“神仙眷侣”

安-225代号“Mriya”，俄语意为“梦想”，是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。

安-225是冷战时期的特殊产物，秉承了苏联“你大，我比你还大”的精神，其各项尺度及性能属性都非常惊人。

公开资料显示，安-225机长84米，高度超过18米，由6台发动机提供动力，起飞降落的轮胎有28个，最大载重量250吨，被称为“空中巨无霸”。安-225拥有长时间的续航能力，即使在全负载重的情况下仍能持续飞行约2500公里。

安-225到底有多大？

有航空专家曾经测算过，如果安-225运输机用来载客的话，可以轻轻松松容纳超过2000名乘客。相比之下，迄今为止最大的客机A380最大载客量不过680人。

回想当初，安-225的诞生也是背负着重大使命。

1985年，苏联的暴风雪（Buran）号航天飞机计划正在稳步推进，而为了满足远距离运输航天飞机的需要，安东诺夫设计局接到了这样的任务——设计并生产至少2架重型运输机，可以背负重60吨的暴风雪号从生产地运往发射场。

安东诺夫设计局知道，这架重型运输机一旦被研制出来，将是一款让世界为之瞩目的飞行器，于是它有了这样一个代号——梦想。

肩负着太多梦想的安-225初期研发非常顺利。通常一架飞机从研发到服役，至少需要几十年的时间，但是安-225创造了奇迹。在立项仅仅3年之后的1988年，在6台D-18涡扇发动机的推动下，第一架安-225拔地而起，驮负着暴风雪号飞往拜科努尔航天发射场。

至此，安-225与暴风雪号航天飞机成为了一对“神仙眷侣”。

1989年，当安-225运输机背驮暴风雪号航天飞机亮相第38届巴黎航展，赚足了全世界的眼球。当时流行一个说法：“苏联人的飞机像他们的领土那样大。”

▲第38届巴黎航展上的安-225与暴风雪号，资料图。

这次航展，既是暴风雪号航天飞机与安-225的巅峰之旅，也是二者搭档的绝世之唱。

尽管各项性能超群，但安-225生不逢时。在其诞生之时，苏联经济已经无法负担建造这种超大型运输机所需的资金，安-225只生产了两架，其中一架仅完工70%，苏联就宣告解体。

根据当时的协议，安-225归属于安东诺夫设计局，而这个设计局属于乌克兰。所以，乌克兰获得了这架世界最大运输机的使用权，那架未完工的安-225也一同归属乌克兰。

在此之前，由于经费欠缺，暴风雪号甚至整个苏联的航天飞机计划已被迫中止。后来暴风雪号多年搁置在哈萨克斯坦的一个机库中，2002年，年久失修的机库倒塌，暴风雪号被砸毁，结束了其光辉又悲壮的一生。

从此，当年的一对好搭档就只剩下了安-225孤单度日。

全球跑运输，开启事业“第二春”

命运多舛的第二架安-225，虽已完工70%，但由于彼时乌克兰经济困难，被迫停工。

1994年开始，第一架安-225也被闲置，独守机库。甚至一度它身上的发动机、航电系统等设备都被拆卸用于其他飞机。

时间到了1999年，国际超大超重型货运贸易繁荣，安东诺夫航空公司（Antonov Airlines）的业务量也猛增，闲置已久的安-225被重新记起。经过两年的整备，花费了大约2000万美元，已经被拆得七零八落的安-225在2001年5月披挂上阵，重回蓝天，在基辅附近高斯托莫尔(Gostomel)机场，它进行了时长15分钟的试飞。

此后安-225分别在第44届巴黎航展和第6届莫斯科航展上亮相，开启了事业的“第二春”。

这次整备使得安-225性能再次得到提升。最初，安-225的最大起飞重量为600吨，整备后最大起飞重量达到640吨。

安-225的货舱形状非常平整，改装后的货舱容积为1300立方米，货舱宽6.4米、高4.4米、长43.35米。而且为了方便货物装卸，安-225还采用可以上掀打开的“掀罩式”机头。