高铁运行一小时，耗电费用在万元以上，亏损是因为有良心

前言：

普通老板动工任何一个项目的前提，就是这个项目有利可图，他们实现会进行项目评估，做出收益和支出预算，商人肯定不做赔本买卖，哪怕他们开工到一半发现，做完这个项目会亏损，那他们大概率也会终止项目。

但上升到国家层面，这个道理有要变了，因为有一个项目，至今还在亏损，累计亏损金额达4万亿。

高铁亏4万亿

中国有很多标签，不仅是世界第二大经济体，也是最大发展中国家，世界第一大工厂、超级基建狂魔。说到基建，就不得不提到高铁项目。

截至2014年，中国已具有世界先进水平的高速铁路，形成比较完善的高铁技术体系，截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，成为全球拥有最长高铁里程的国家。

铁路是国民经济的大动脉，是国家重要的基础设施和交通运输工具，在我国经济社会发展中发挥着重要作用。特别是，我们可以看到中国高速铁路从2008年京津客运列车启动到现在仅仅12年，就创造了辉煌的成绩。从一系列世界先进的“和谐号”动车横贯全国，到“复兴号”动车的惊艳登场，中国高铁在世界上树立了标杆，创造了令人瞩目的成就。

以前我们很难想像，陆地交通工具也能实现日行数千里，而且可以往返。没错高铁的出现，刷新了人们的认知，时速300KM/小时的速度足以带我们遨游全中国。

目前，全国已有多座城市建成了高速铁路。数据显示，中国高铁已经覆盖了94%以上的百万人口城市。

从以上数据不难看出，为高铁服务的人数是相当多的。此外，在节假日“一票难买”的情况经常出现，你可能会认为高铁赚了很多钱。但事实并非如此，因为中国的高铁不仅不赚钱，还赔了很多钱。

2020年1 - 6月期间，中国高铁项目创造了超过4000亿元的收入，比2019年减少了超过1200亿元。2020年全年，中国高铁损失高达500亿元。更令人震惊的是，网上有数据显示，高铁已经累计亏损4万个亿！这背后发生了什么?

钱花哪去了？

高铁线路遍布全国，按理说应该是赚钱，为啥还会发生巨额亏损呢？其实这需要从多个方面分析。最直观的例子，修建高铁铁路以及制造高铁车辆需要花费大量成本。

修建铁路的难度远比修建公路难度高，而且成本也更高。根据我国以往的数据显示，普铁的造价一般在5000万元/公里左右，高铁的造价则是上亿元/公里。据悉，修建高铁，每公里的成本超过1.6亿元！这还不算大招高铁列车的成本，高铁列车的成本一辆就要近2亿！目前我国高铁列车超过3000量，即便按3000量计算，成本也在6000亿以上。两个成本相加，数额有多大可想而知。

不仅如此，高铁在运行过程中也会花费大量的开销，最简单的例子，高铁只要运行就需要耗费高额电量，不像我们平时220v的用电，高铁运行计电单位都按千伏计算。有人做过统计，高铁运行一小时，耗电费用都在万元以上！