G15高速故障牵引八成为黑车 交警运管权限错位监管难

“黑牵引”人员一边控制车辆，一边打手机“热心”联系修理厂

据《新闻晚报》报道，夏季是车辆故障抛锚的高发季节，如果车辆不幸在道路上发生故障，牵引车救援就是驾驶员唯一的指望，可并非所有在道路上行驶的牵引车都是“救援天使”，其中也有一些“磨刀霍霍”的“黑牵引”。日前，市民沈先生遇到了一件怪事，他的车辆在G15高速抛锚后先后赶来两辆牵引车，两车的涂装、装备、人员服装看上去都差不多，还都称对方是“黑车”，几乎要大打出手，最后等警方赶到，其中一方才悻悻而去。事后正规牵引车驾驶员告诉沈先生，之前他遇到的就是一辆“黑牵引”，如果车被他们牵走，被骗被宰几乎是免不了的。
　　
　　“黑牵引”究竟是如何宰客的？上周五，记者亲身体验了一场“黑牵引”骗局的全过程。从高速公路到修车厂，宰客忽悠无处不在，300元的牵引费开口变500元；几十元就能修理的小故障要价2000元；“检修”后“好车”变成“坏车”。经过暗访调查，“黑牵引”与“黑汽修”勾结宰客的利益链浮出水面，危害令人触目惊心。而正规牵引车公司在“黑牵引”冲击下苦不堪言，有的路段几乎完全“失守”，80%的故障抛锚业务都被“黑牵引”截走。
　　
　　业内人士称，“黑牵引”在上海出现多年，近年来有愈演愈烈之势。究其原因，除了市场需求增加、“正规军”力量不足外，管理部门缺乏监管手段也是重要原因。该业内人士告诉记者，监管缺位、法条滞后、权限冲突是目前政府部门治理“黑牵引”遇到的难点。“能执法的上不了高速公路、能上高速公路的缺乏执法手段，这就是目前在‘黑牵引车’管理中存在的怪象。”