防务短评：中国购苏35和拉达级 是一种战略援助

作为俄罗斯下一代常规潜艇，拉达级由于关键技术迟迟不过关，迫使俄海军最近又订购基洛级。（资料图）

凤凰军事 防务短评 3月17日

最近一段时间，中国采购苏-35、以及阿穆尔级（拉达级潜艇出口型）合作是中俄近期最重要的两大军事合作项目，受到外界的广泛关注。关于中俄的这两大军事合作，国内外评论众口纷纭，一些国外舆论声称是“中国技术仍依赖国外”的铁证，一些国内舆论则声称“毫无必要引进苏-35”。

首先，所谓中国进口苏-35是为“借机引进117S发动机”这个说法毫无逻辑可言。117S发动机实际就是AL-41F-1S，属于AL-31F系列的升级版，和歼-10所用的AL-31FN相比，最大推力分别为142千牛和125千牛。相比之下，用于俄罗斯T-50的117发动机（AL-41F）正式版推力在157千牛以上（未来计划180千牛）。所以说，所谓“先进的”117S发动机，仍没有脱离三代机引擎的水准，推力增量很有限。另一方面，按照中国引进苏-35的可能时间表，获得117S发动机的时间最快也在五年后，完全和中国四代机研制进度配不上。仅仅为增加十几千牛的推力等待五年时间，正常人绝对不会以此为然。

另外，阿穆尔级计划更是俄罗斯潜艇直接引入中国技术设备，对难产的“拉达”级潜艇的全面完善。可见，由于行业持续性衰退，俄罗斯军工企业不仅资金人才缺乏，技术进一步更新换代也出现严重问题，已经开始需要中国军工技术的“反哺”。俄罗斯军事技术长期“吃老本”的状况已濒临末日。

所谓先进的苏-35战斗机、拉达级潜艇乃至伊尔-476等等，无一不是前苏联时期技术遗产的后代，如果没有新鲜技术血液的融入，根本谈不上“满足未来需要”，甚至很多企业随时有彻底破产垮台的可能。俄罗斯大型军舰、运输机、潜艇几乎都已经面临无米下锅的况状。其他几个关键行业，即使有俄罗斯本国订单，但由于新一代武器研制费用高昂，新型号研制进程也举步维艰。如没有外来资金的支援，苏霍伊公司的T-50战斗机甚至难以顺利推进。俄罗斯海军甚至依靠印度护卫舰订单，才能确保同型号的护卫舰在本国服役。

从中国的角度讲，俄罗斯军工如果彻底垮台，绝非是国人该幸灾乐祸的。尽管中国军事工业进步飞速，但实际上距离西方先进水平仍然有很大差距，在很多领域依然实力很差。无论如何，俄罗斯在未来几乎仍是中国军事技术交流和借鉴的唯一窗口。如果俄罗斯军工垮台，中国军工的很多领域可能真会陷入“闭门造车”的状况，对中国肯定是弊大于利。

“他山之石可以攻玉”，保持活力的俄罗斯军工，也有利于促进中国军工的发展。事实上西方的军事发展，也很大程度上依赖于欧洲和美国防务企业间的不断交流和合作。中国军工的最终竞争对手是以美国为首的西方国家，有一个携手合作的伙伴，远胜于单打独斗。

从这个角度讲，中国采购苏-35和阿穆尔级，对俄罗斯战斗机和潜艇两大行业是一种重要的战略援助，保证了T-50战斗机能够获得资金完成研制，也可以令拉达级潜艇避免流产的噩运。这两项看似简单的军购，实际上直接挽救了俄海空军两大核心装备，从而进一步确保若干领域能够保持发展更新的能力。

总而言之，尽管中国并不缺乏自己研制武器的能力，但不断巩固与俄罗斯的军事合作，共同应对西方的技术挑战，对自身发展也是获益深远的。盲目自满和排外，不能真正缩短和西方的差距。（凤凰军事 防务短评 陶慕剑）