车置宝完成8亿元人民币D轮融资 深耕C2B专注全国收车

6月6日，专注于全国收车的网站——车置宝宣布完成8亿元人民币D轮融资。本轮融资由盈港资本领投，PAG（太盟投资集团）、毅达资本、戈壁创投等追加投资，易凯资本担任本轮融资的独家财务顾问。

据了解，车置宝是C2B领域第一家也是唯一一家拿到D轮融资的二手车电商。

车置宝创始人兼CEO黄乐表示，本轮融资将主要用于巩固全国线下服务中心的基础设施建设及战略扩张，同时推动数字化金融及物流业务的全面发展，在2018年实现交易量及收入较去年同比增长400%，同时人效翻倍增长，两年内实现年交易量百万台，继续保持全面盈利。

完成200座以上车源城市扩张 发力金融和物流增值业务

黄乐指出，今年车置宝将全面深化和阿里二手车等优质伙伴的战略合作，完成200座以上车源城市的业务扩张，继续巩固车置宝在跨区域交易和C2B领域的绝对领先优势。

此外，将搭建完整的二手车金融体系，通过供应链金融和零售金融建立战略协同，打造汽车消费升级新入口。在供应链金融方面，联合多家银行机构授信100亿，通过“置车贷”全面赋能10万二手车经销商，成为全国最大的二手车供应链金融服务商；同时上线零售端金融产品“置分期”，进一步提升车商的经营效率。

黄乐介绍，在供应链金融上，车置宝和行业其他企业的做法不同，是从交易数据切入到金融需求，并非传统的线下金融模式。综合历史的提车、交易等各方面的数据，给B端授予一张“信用卡”，本质上是一种基于场景的信用贷款。

在创新业务上，黄乐透露，车置宝还上线了整车数字化物流产品“置车物流”，用以大幅提升二手车跨区域流通服务业的交易效率，目标覆盖50%的二手车跨区域物流市场份额。

在黄乐看来，车置宝的物流更多的是做流量，因为二手车具有天然的零散型，不像主机厂具有批量特性，所以车置宝物流体系建设的业务方向一定是汇集订单的入口。另外，车置宝还自主研发了数字化物流的调度系统，解决了订单匹配和线路分配的问题。据其透露，车置宝物流业务也已经实现盈利。

资本市场持续看好车置宝模式

据了解，车置宝本轮融资的领投方为盈港资本（Green Harbor Investment），曾参与投资链家地产、药明康德、合全药业、腾讯音娱、众安保险、蚂蚁金服、苏宁金服、三立教育集团等知名企业。

盈港资本创始合伙人刘子迪表示，车置宝成立6年来，积累了大量C端、车辆、交易、服务、经销商等优质数据化资产，具备建立完整二手车生态闭环的基础。面对未来二手车市场几万亿的规模，车置宝积累的数据资产，在金融、零售、物流等领域，都具备极大的发展空间。其独有的商业模式、超高的运营效率助其充分获取高速增长的二手车市场带来的发展机遇，在为消费者带来最优、最高速卖车体验的同时，增厚企业价值。

作为本轮融资的领投方，盈港资本对黄乐先生及其带领的车置宝团队高度认可，并持续看好车置宝未来的发展前景。

此前已经投资车置宝的PAG（太盟投资集团）、毅达资本和戈壁创投等，也都在本轮融资中追加投资。黄乐透露，车置宝每次融资并不是特别难，每一次都是正常的节奏，去年是6·15中国二手车日，每一年都在固定时间完成一轮融资，所以黄乐认为融资是预期的，源于投资方对车置宝交易和自我造血能力的认可。

据悉，成立6年来，车置宝专注于全国收车，其业务已覆盖300多座经销商城市，并已占据二手车C2B领域的主要市场份额，是C2B领域第一个也是唯一一家完成D轮融资的二手车电商。易观近期发布的年度报告指出，基于远超行业平均水平的跨区域交易占比、大数据+AI打造的技术壁垒，以及在金融、物流等增值业务上的领跑优势，车置宝已经成为C2B领域的标杆企业。艾媒的年度报告也指出，二手车电商格局已定的情况下，车置宝领跑C2B领域，在所有C2B二手车交易平台中，用户知名度最高，排名第一。

深耕C2B 坚持以交易实现盈利

车置宝创始人兼CEO黄乐表示，在中国目前的消费者认知和市场情况下，C2B是唯一正确可复制的商业模式。黄乐认为，通过综合竞价体系，最高价一定是零售商，因为没有批发的利润在里面，这个机制让全国形成一个统一市场，来让车源以最短的时间、最短的路径，最低的成本实现跨区域流通。

作为C2B的领军企业，车置宝自2016年底以来一直保持盈利，不是一个烧钱的公司，这更坚定了其对于亏损严重的二手车电商领域，交易可实现盈利的看法。

对于C2C模式，黄乐表示不太看好， C2C可能面临永远算不过来账的问题。他认为，C2C两端获客成本过高，尤其在中国，消费者不能在线上做购买决策，必须线下看车，最后导致同城交易效率极低。虽然目前C2C平台也设立了保卖场，但实际上平台自己变成了车商，自己要进行囤车，但这样的经营行为有规模和周期的限制，例如关税下调后，特定车型的价格下降超过利润，对C2C保卖平台可能形成亏损，囤车平台的风险就是行业风险，行业风险会直接影响到库存。

在黄乐看来，金融再高的利润，其实也没有做交易高，因为金融是一个缓慢的过程。虽然供应链金融是车置宝较大的一个纯利润的来源，但是黄乐始终认为车置宝始终坚定的是交易要挣钱，金融则是纯利润、净利润的补充，

黄乐还表示，车置宝暂时不会做新车，现在几个做新车品牌的平台，因为主机厂对热销车型的占有，规模和车源结构远没有达到预期的目标。他认为这，这个行业本质是一个互联网+二手车流通服务业的模式，通过互联网和技术去提升流通效率，削减中间环节。而目前各个经销商集团、主机厂也实现了盈利，例如已经实现上市的广汇集团。因此，黄乐认为其实在生产制造、交易流通环节平台都是能盈利的，如果无法做到盈利，一定是商业模式的不正确。

融资历程：

2013年，车置宝获得飞马基金天使轮融资

2014年7月，获得千万级美元A轮融资，来自戈壁创投。

2015年6月，获得3亿人民币B轮融资，九鼎、毅达资本联合投资，戈壁创投等跟投。

2017年3月，获得1亿美元C轮融资，来自太盟投资集团（PAG）。

2017年6月，获得5亿人民币C+轮融资。酉金资本领投，一带一路基金及水木投资集团跟投。

2018年6月，8亿元人民币D轮融资，盈港资本领投，太盟投资集团（PAG）、毅达资本、戈壁创投等追加投资，易凯资本担任财务顾问。