滴滴快的在焦急等待奇迹
刘春泉
滴滴快的合并后，这家中国最快速资本催熟的互联网创业公司前景如何？恐怕有点玄。
当中国首批互联网创业企业三大门户上市时，他们不知道怎么赚钱，但他们有用户，后来短信收费救了他们；当腾讯等公司上市时，他们也不赚钱，但他们有用户，后来游戏和多元化经营救了他们；当网络视频网站上市时，他们赚不到什么钱，但他们也有用户和流量，后来有钱的大企业收购救了他们。你要我的资本，我要你的流量，各取所需。慢慢地，资本市场和普通公众都知道了互联网公司不会赚钱没关系，只要有用户，总会赚钱的。这样的神话故事会同样在滴滴快的身上重演吗？
答案是不一定，理由如下：
第一、中国互联网产业竞争激烈，缺乏诞生巨头的软环境。
中国已经不是上世纪九十年代以来的创业生态环境了，无论是政策法律环境还是市场本身都发生了很大的变化。目前客观上已经形成以BAT为领头羊的比较稳定的市场格局，而且形成了大树底下不长草的现状。事实上1997-2007年是中国互联网创业和发展的黄金时期，现在大部分互联网巨头都是那个时段内创业和发展起来的。自网络视频创业浪潮开始，之后的团购、移动互联网等都没有形成有“赢家通吃型”影响力的企业，原因就是BAT们自己危机感很强，他们会内部竞争出微信这样的颠覆式创新，但一定不会容忍外部创新形成气候。所以任何创新他们都会迅速跟进，视频、团购、移动互联网、地图、P2P互联网金融，都没有形成可以抗衡BAT的企业。滴滴快的也是腾讯和阿里巴巴两家分别投资和培养的项目，一旦合并，股东的固有矛盾就会显露出来，滴滴快的可能由原来分别得到两家母公司巨头的支持，转变成为爹不疼娘不爱的普通商业合作关系。
第二、滴滴快的的赚钱能力难以在资本催熟中迅猛增长，风险投资越多包袱越大。
滴滴和快的的成功一方面是的确发现和适应了利用互联网改善出行的消费需求，另外一方面也是典型的资本催熟实现的超常规发展。资本可以迅速炒热人气，做足文章达到各种融资和上市需要的数据指标，但规律面前也总有资本办不到的事情，比如十月怀胎，钱再多也不能加速生命的孕育。笔者相信移动出行是一个前景可期的市场，但要让这个市场成熟起来实现盈利，那恐怕不是三两年能做到的。滴滴快的在资本催熟下一两年就获得了数以亿计的用户，可是，一旦停止补贴，这些用户能不能保持粘性？明明两家都知道补贴拼不下去了才宣布合并，合并后却宣布继续补贴，这就说明对补贴的依赖应到了“大到不能倒”的地步，生怕补贴一停就崩盘了。不要说什么合并前又融到了7亿美元，按照之前补贴速度，烧掉这些钱快得很，而且，融资越多期望值越高，投资者就越多，上市套现的迫切性就越急切，就越不能容忍出现任何可能影响上市套现的风吹草动。
滴滴快的合并时笔者曾眼巴巴盼望着他们向商务部申报，结果是没有。这说明滴滴快的的交易量不足20亿元人民币。烧了那么多钱，不要说盈利，连交易额都没有20亿元人民币，似乎可以说明滴滴快的的创业神话背后可能是一个巨大的泡沫。要知道中国互联网发展20年，赚钱的主要渠道却无非三种：广告、游戏和经营流量。像阿里巴巴、携程那样靠主业收费的也有，但不多，而且主业盈利模式非常清晰。免费商业模式的原理实际就是交叉补贴，靠的是流量或者广告游戏赚钱。滴滴快的目前还靠腾讯阿里巴巴给流量，合并后如果走全产业链经营，就会与两家前东家形成竞争关系，卖流量似乎不太现实。主业移动出行眼下政策法律障碍还没克服，全世界都遇到监管瓶颈，用户不但没有付费习惯还养成了笑纳补贴的习惯，合并之后都不敢停掉补贴，可想而知从主业出租或专车业务中赚钱眼下看不到希望。至于游戏和广告，能从其他巨头手里抢到多少？而且，BAT是全产业链运营的，滴滴快的连个像样的网站都没有，你要是像FACEBOOK那样用户有事儿没事儿都会去逛逛也就罢了，现在是用户除了打车想不起你，用户活跃度和用户粘性的可靠性存疑。所以资本催熟疑似是饮鸩止渴，虽然恨不得一夜之间人人用手机打的叫专车，还能从司机手里收取一定分成，但天知道这到哪一天能实现？
第三、滴滴快的的出路是什么？
滴滴快的是移动互联网时代创业的标杆性企业，笔者也不希望这个神话像PPG那样来得匆忙去得快。但说今天的滴滴快的“如履薄冰”恐不为过，若没有清醒地认识，随时都可能刺破移动互联网创业的泡沫。
在笔者看来，滴滴快的的出路可能有两个，一是以时间换空间，尽快做足指标上市，有了钱再慢慢熬，等待奇迹出现。这个时代无论是政策监管还是市场创新，技术变革，可变性都极大，明年这个时候怎么样，谁都不敢说。因而像开车那样，盯紧眼前不出事，谨慎驾驶也能走出团雾困境。二是不要再提高投资人的胃口，择机找个万达那样的传统企业巨头卖掉，不但投资者能解套，给企业喘口气和留一些正常发展的时间，还能讲点什么通过出租车专车把客流导向万达的购物中心之类的O2O的故事呢。
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